O Brasil tem chance histórica de transformar a mobilidade urbana. Já são 138 cidades com gratuidade no transporte e o número cresce 32% a cada ano. Há duas propostas legislativas para implementá-la. E dois estudos mostram suas vantagens e como custear

Entre passagens caras e superlotação, o modelo atual de transporte público se mostra cada vez mais insustentável. A solução? Tarifa Zero. Obra da Fundação Rosa Luxemburgo apresenta o quadro atual mais completo sobre o tema. Sorteamos cinco exemplares

Novo livro aponta paradoxo nas cidades brasileiras: quanto mais tecnologia e uberização, mais caos e mortes no trânsito. Como o transporte público gratuito é alternativa — e por que o Brasil tornou-se líder mundial em sua adoção

136 cidades brasileiras já implantaram a gratuidade no transporte coletivo. Neste pleito, 675 programas de governos de candidatos à prefeitura propõem o passe livre. Já não é pauta exclusiva da esquerda, mas foi conquista social de duas décadas de luta

Transporte é direito constitucional: gratuito, pode produzir profundas transformações nas cidades. Isso exige outro modelo de licitação: transparente, sem monopólios e com fiscalização pública. Primeiro passo: construir um Sistema Único de Mobilidade

Espinha dorsal das cidades, o transporte público opera por meio de custeio público de grupos privados que priorizam lucro em detrimento dos serviços. Municípios não conseguem arcar. Uma proposta se inspira no SUS para nacionalizar e zerar a tarifa da mobilidade

Rebelião mostrou a crise de representatividade brasileira – e as oligarquias políticas agiram, no Legislativo, para se blindarem e fortalecerem seus partidos. Ampliação dos gastos com emendas parlamentares é sintoma dessa reação

• Em debate: Brasil deve importar nova vacina contra dengue? • Produção nacional de vacinas próxima a passo importante • BH terá passe livre para consultas no SUS • Pigatto analisa a Conferência • Adeus a Maria Luiza Andrade •

Ainda é preciso entender como uma revolta popular se degrada em movimento reacionário. Mas algo é claro: depois de junho, esquerda brasileira tornou-se reativa, jamais reencontrou seu protagonismo e passou a ter no medo seu afeto central

Os garotos do MPL reensinaram que a política é a arte do impossível, diferindo de uma esquerda que se conformou à estabilidade. Mas “autonomismo” ingênuo levou-os a se apaixonar por suas próprias fraquezas, e os impediu de ir além