Empresa-aplicativo contrata agências para criar perfis falsos, comprar depoimentos, infiltrar agentes nas greves e provocar o caos. É a estratégia lado B: usar os subterrâneos da redes para frustrar qualquer reivindicação de direitos

Vasto relatório sobre o trabalho em plataformas no Brasil revela: elas violam todos os princípios de dignidade laboral. País é um dos pior avaliados do mundo: novo sinal de que, na periferia do capitalismo, automação nunca rima com direitos

Elas alastraram-se muito além dos ubers e ifoods. Eliminam direitos e capturam renda em dezenas de profissões, todos os níveis de instrução e faixas etárias. Vamos examiná-las a fundo. Texto sobre seu avanço na advocacia abrirá a série

Reportagem acompanha, por 2 meses, o trabalho das crianças e adolescentes que entregam comida. A partir dos 14, arriscam-se nas ruas e pedalam até 80 km por dia. São quase sempre pobres e negros. Empresas calam-se. Sociedade banaliza condição

Movimentos em ao menos 20 cidades contestam taxas abusivas do Ifood. Em São José dos Campos, interior de SP, breque dos entregadores durou seis dias, com apoio de restaurantes, e obrigou empresa a negociar com trabalhadores

Abandonados no limbo trabalhista, entregadores agora enfrentam tática “inovadora” da empresa-aplicativo: por meio dos Operadores Logísticos, promovem exploração dobrada; contra quem se mobiliza, houve até casos de ameaças de morte

Novo livro examina a fundo os trabalhadores-emblema do capitalismo pós-moderno. Superexplorados por mega-corporações, espalham lutas pelo mundo. Prezam sua autonomia. Parecem indomesticáveis. Mas até onde irá sua rebeldia?

Boa parte do que ganham é gasto apenas para se manter online – e empresas não se responsabilizam para evitar vínculo. Fazem dívidas com operadoras para conseguir trabalhar. Conexão precária compromete entregas e acarreta em punições

Problema é estrutural, mas Uber, Ifood e afins apropriam-se da pauta feminista sem garantir dignidade ou segurança às mulheres. Divisão de gênero se mantém: são poucas nos apps de transporte e quase 100% em limpeza e estética

Uberização diminui poder sedutor do automóvel privado. Sucumbiu mesmo beneficiando-se de mão de obra barata, contrarreforma trabalhista e incentivos fiscais. Mas “analistas de mercado” falam em “excesso de impostos e direitos”